"Federalni regulatorzy badają twierdzenia sygnalisty dotyczące błędów w montażu Boeinga 787 Dreamliner" - poinformowało NPR w tym tygodniu:

Długoletni inżynier Boeinga, Sam Salehpour, publicznie wyznał we wtorek, że zaobserwował problemy związane ze sposobem, w jaki części kadłuba samolotu były ze sobą łączone. Salehpour ostrzega, że produkcyjne "skróty" mogą znacznie skrócić okres użytkowania samolotu, co ostatecznie może doprowadzić do rozpadu kadłuba w trakcie lotu. "Może to spowodować katastrofalną awarię," powiedział Salehpour we wtorek podczas konferencji prasowej na temat swoich zarzutów.

Rzecznik FAA potwierdził, że agencja bada te zarzuty, które po raz pierwszy zostały zgłoszone przez New York Times, ale odmówił dalszego komentowania. Boeing natychmiast się odniósł do sprawy. "Te twierdzenia o integralności konstrukcyjnej 787 są nieprawdziwe i nie odzwierciedlają kompleksowej pracy, którą Boeing wykonał, aby zapewnić jakość i długoterminowe bezpieczeństwo samolotu," powiedziała w oświadczeniu rzeczniczka Boeinga, Jessica Kowal. "Mamy pełne zaufanie do Dreamlinera 787."

Salehpour i jego prawnicy twierdzą, że Boeing nigdy nie zajął się w sposób adekwatny wadami produkcyjnymi, które zostały odkryte w 2021 roku (w tym niedopuszczalnymi przerwami między panelami kadłuba), według artykułu. "Zamiast tego, mówi, że firma zastosowała większą siłę do dopasowania segmentów kadłuba."

"Boeing ukrył problem, używając siły do ściśnięcia części tak, aby wyglądało, że szczelina nie istnieje," powiedział Salehpour dziennikarzom na wtorkowej konferencji prasowej. Salehpour mówi, że wielokrotnie zgłaszał te problemy kierownictwu, ale zamiast się nimi zająć, przeniesiono go do pracy nad innym samolotem, 777, gdzie stwierdził podobne problemy. "Dosłownie widziałem ludzi skaczących na częściach samolotu, aby je dopasować," powiedział. "Tak nie buduje się samolotów."

W kolejnym materiale, NPR podaje przykład długoletniego menedżera kontroli jakości, Johna Barnetta, który w wywiadzie z Ralphem Naderem z 2019 roku powiedział, że jego menedżerowie w Boeing odpowiedzieli na jego działania poprzez obniżenie jego wynagrodzenia i stworzenie wrogo nastawionego środowiska.